【本文由“Don Chen”推荐，来自《我是学的航海技术的，实习了五年水手的活都不能转正，比牛马还堪称牛马》评论区，标题为小编添加】

你说扫舱洗舱辛苦，其实那算什么苦啊！那只是水手常规工作。也许是你端着大学生架子，看不起水手的心态在作祟吧。说点我当水手遇到的人和事，希望对你有点帮助。

我17岁高中毕业就分配到一家船公司，上船当水手。那是文革期间，根本就没高考上大学一说。因为不用下乡，感激都来不及，哪有丝毫的抱怨？水手们的头是水手长，船上习惯叫他“水头”。我遇到过六七个水头，有一位给我的印象极深，最令我敬佩。他那时快60了，身体壮硕，早已发胖了。他解放前就在英国商船上当水手，经历过二战德国潜艇的攻击，还带着点旧海员的习惯，浑身透着老海狗的气息。

和别的水手长不同，他分配工作从不开会。他每天一大早起床，为一天计划好的工作做准备，把工具和材料都准备好，把工作面打开，再上驾驶台向大副汇报当天的工作计划，然后吃完早餐，在餐厅靠门处找个空座位坐下来，但等水手们陆续到餐厅用早餐。进来一个，就单独交待一个，把当天的工作任务、要求、注意事项，工具放在哪里，哪几件是他的等等，一一说清楚。你会发现，他早已把全部所需工具在每个人去干活必经之处放好了，你想趁去工具间取工具时拖拉些，偷懒10秒钟的机会都没有。

值4-8航行班的水手，每天早上4点多天还没亮时就会听到甲板上有动静，这是水头在那里做准备工作。大约三四十分钟后，甲板静下来，不久驾驶台就进来一个气喘吁吁影子。只听影子走近大副说，老大，今天的工作，如此这般，好吗。大副连声说好好好好没问题就这样安排，从未听他说过第二句。于是影子又喘着离开驾驶台。

他对工作质量的要求极高，从不要求你快，但一定要最好的。例如甲板出白，他会在甲板上画一条线，说今天就敲到这里。我们先电榔头敲一遍，再用手榔头往回敲一遍，然后用电钢丝刷刷一遍再敲，再然后用手刷边刷边找漏网的锈点再敲一遍。再然后扫干净，再用半湿拖把拖它两遍，确保甲板面连锈粉都不留。午间休息时让甲板在赤道是太阳下暴晒两小时，下午一开工就在滚烫的甲板上涂第一度底漆。他用的底漆是自己用鱼油和红丹粉调的，说是比工厂生产的红丹漆防锈效果好很多。如今想起来都能觉受到当时干活的痛快。一个航次七个月下来，我们不但把主甲板出白重涂三度底漆三度面漆，还把木质的游步甲板出了白，重刷六度清漆；舱盖也出白重漆了；遇到甲板上浪天，我们就做帆缆作业，我们还扎了把既结实又轻便的引水梯，缝制了新的罗经罩，缝补了起货机罩；我们还把所有的起货滑车拆解清洗抹油，等等。我们10个水手在老水头的带领下，把一条接回来时锈迹斑斑的旧船变成了一艘新船般的二手船，你戴白手套在甲板上摸蹭，白手套上也不会留下半点脏迹。

水头是个文盲，不但不识字，连阿拉伯数字也不识。他有自己记数字的方法，就是用“正”字。例如12桶油漆他会记成两个“正”字和第三个“正”字的前两笔。所以他对甲板部的物料一清二楚。有一次他叫我跟他去艏楼甲板下的士多间清点物料，里面有一张1米见方的厚帆布“被”和几盘细钢丝，上面都有标签。我那时刚自学英文一年，连猜带蒙，估它是堵漏毯和配套的钢丝，他觉得对，就在他的小本子上画了个记号。不巧，大半年后我们在航行去日本的途中，船壳有一处锈穿了，海水漏入机舱，大家一时不知所措。我在睡梦中被主机停车的宁静 “惊醒”，出甲板看个究竟。知道发生了什么后，我告诉船长士多间有堵漏毯。于是船长决定用堵漏毯堵漏。更不巧的是，船上竟然没有人知道堵漏毯怎么用，而我这个两年海龄的实习二水刚好学过不到两年，于是我给了若干个“建议”，漏洞给顺利地堵上，船得以续航。船长很高兴，跟我说，你以后就一直跟着我干吧，我一定把你培养成船长。要不是后来高考，我应该能当上船长。