【本文来自《越共中央政治局：越南南北轴线高铁是一个非常重要和必要的项目》评论区，标题为小编添加】

• guan_15564232592916

• 必须吸取越南河内轻轨的教训，希望中国不要参与越南这条南北轴线高铁的建设。

  （越南河内轻轨，只有短短的13公里，中国人早就建设好了，但越南人非要按照欧洲的标准验收，

  这样双方扯皮，拖了10年时间才开通运营！）

还有一个很深刻的教训就是越南的“新武—沥县大桥”，原本中国已经拿到了该大桥的修建合同，并完成了大桥的设计及施工准备工作，却被越南中间变卦转包给了日本，大桥建成后越方去验收，结果发现桥面坑坑洼洼，看着像大麻子。桥面的接缝不严，通透度太高了，感觉一不留神一只脚都能够塞进去，这不是要命吗？铺设的沥青也差劲，根本没有什么凝聚力，脚一踩稀松，和沙土差不多。

如果这些还能忍受的话，那么后面的情况越南人实在是忍不住了。进一步地检查发现，桥墩竟然已经开始下沉了！这说明，大桥的基础都没有打好！

这下子，越南人暴跳如雷，对着日本人大发雷霆！要求日本人麻溜地把大桥出现的问题理理清楚，给整改好。

但日本人并不买账，就一句话，你们给钱就只配建这样的大桥！

一句话，把越南人噎得半死，果然便宜没好货，日本人的便宜贷款不是那么好拿的，人家可不是国际主义战士。

双方吵来吵去地闹腾了一阵子，越南人说质量有问题，日本人说你钱给得少，后来干脆不干了，一声招呼，施工队卷起铺盖就走人了，尾款也不要了，只剩下越南人在风中凌乱。

日本人走了，大桥还得建啊，怎么办？找接盘侠吧？

于是，越南人又回过头找到了当初中标的中国施工队。

咱中国人善良啊，总想帮忙一把。日本人撂挑子，咱们去看看能不能收拾一下残局吧。

现场一看，你这个大桥，根本不是那么回事啊，设计有问题，地基不牢靠，材料不过关，施工质量还差，就算我们中国施工队是鲁班再世，也不敢保证给它完美修复的。

但越南人说，大桥已经这样了，就行行好给挽救一下吧。

架不住求情，也为了两国人民的友谊，那就接下吧。

但是，我们提出了几个要求，首先就是更换符合要求的施工材料，这些材料只有中国有，越南生产不了的。其次，对大桥的基础进行大规模的改造，否则不能从根本上解决问题，早晚还是会出事的。

当然，这有个前提，越南方面需要追加资金。

一听说还要多花钱，越南不干了，俺就这些钱，材料还是用我们原先的吧。不但如此，越南还要求快点修复好，争取年底前通车，完成自己给民众的承诺。

见越南方面固执己见，也就是不能多花钱，中国方面还是为了他们考虑，提出了另外的意见。中国认为，如果坚持使用这样不合格的建筑材料，那么为了确保安全，对大桥的车辆通行必须进行限制。比如每天的通行量，车辆的载重等等，都不能超标，否则会出现不可预料的风险。

你说啥都行，只要让大桥按时通车，俺都答应。

就是这样，在中国施工队的努力下，大桥按时通车了。

一开始，一切看起来正常，越南人很高兴。一高兴，就把中国方面提出的忠告当成了耳旁风，只要交钱，啥车都让过，不限时间不限载重。

结果，通车的第三天，轰隆一声巨响，大桥塌了！通车才3天的大桥就塌了，得有人担责任吧？

大家都知道是中国施工队最终接盘的，出了事故，自然也是找中国方面要说法了。这个时候，心知肚明到底该谁负责任的越南方面，却默不作声了。

于是，不明真相的越南民众聚集起来，强烈要求中国进行巨额赔偿。

这事，咱当然不会去做冤大头。当把事故的原因和责任说明白以后，知道真相的越南民众才知道冤枉中国施工队了，日本人和越南自己才是最大的责任人。

有时候，不是啥钱都可以赚的，有些忙，也不是随随便便就去帮的吧。